Proyecto de construcción Autovía del Mediterráneo. Tramo: Muro de Alcoy – Puerto de Albaida. Provincias de Alicante y Valencia (España)

Dirección General de Carreteras (Ministerio de Fomento)

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL PROYECTO

Longitud: 8,0 Km

Velocidad Proyecto: 80 Km/h

Sección Transversal Tronco:

- calzadas: 2 x 7,00 m

- mediana: 2,00 m

- arcenes exteriores: 2,50 m

- arcenes interiores: 1,50 m

IMD Total 2007: 14.360 veh/día

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Entre Valencia y Alicante existen tres corredores: uno el de la AP-7 por la costa (más largo), el central por la A-7 (más accidentado) y el interior combinación de varias autovías (más llano). El tramo proyectado pertenece al corredor central. Se trata del tramo situado en el Puerto de Albaida que separa a ambas provincias.

Es una vía de alta capacidad de dos calzadas separadas, para velocidad de 80 Km/h. Presenta como principal problemática la orografía.

Los puntos singulares del trazado son los siguientes:

• Origen del proyecto, p.k. 0+000. Inicio en curva  de radio 540 m siguiendo la alineación del tramo anterior (Cocentaina-Muro de Alcoy. Clave: 12-A-4010), en fase de proyecto.
• Enlace 1. Enlace del Puerto de Albaida. Tiene una tipología de “pesas” con un paso superior mediante una estructura singular con pilas inclinadas. El enlace da conexión a propiedades colindantes.
• Muro 1. Situado entre los p.k. 5+460 y 5+5570 por margen derecha de la autovía, se proyecta para evitar derrames del terraplén sobre el cauce del río Naiximent. Hmax 14 m. Es un muro tipo ménsula de hormigón armado cimentado sobre zapata corrida.
• Viaducto 1: 108 m de longitud. Altura máxima de 16 m.
• Viaducto 2: 180 m de longitud. Altura máxima de 15 m.
• Enlace 2. Responde a una tipología de pesas algo singular pues ambas pesas se encuentra en el margen derecho. Por ello dispone de dos pasos inferiores de cruce de la autovía (uno de ellos existente). El enlace remodela la conexión actual con el acceso a Albaida y con la CV-617 a Adzaneta de Albaida. Se proyecta una nueva glorieta, de amplio radio,  que aprovecha una estructura existente sobre el río. Esta glorieta genera una nueva estructura de un único vano de 36.60 m de luz, apoyada sobre estribos de tierra armada.
• Muro 2. Situado entre los p.k. 7+800 y 7+840 por margen derecha de la autovía, se proyecta para evitar derrames del terraplén sobre un camino. Es un muro tipo ménsula de hormigón armado cimentado sobre zapata corrida de Hmax 4.27 m.